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转弯半径，[机] 回转半径；旋转半径
MANEUVERABILITY. Short turning radius, power steering.
较小的转弯半径，动力转向。
Tight turning radius ensuring an excellent manoeuvrability.
紧凑的旋转半径提供了极好的机动性。
But the speed of vehicle and turning radius are interrelated.
但是，车辆速度与转弯半径密切相关。
C shows the application of a turning radius for curved turns.
表现了转弯半径在曲线转弯时的应用。
Pin connected main frame, short turning radius, flexible mechanism.
铰接式车架，转弯半径小，机动灵活。
|radius of gyration/bending radius;[交][机]转弯半径，回转半径；旋转半径
转向半径（Turning Radius） 是指车辆在转弯时，其最外侧车轮轨迹或车身最外点所形成圆弧的半径。它是衡量车辆机动性的关键参数，直接影响车辆在狭窄空间内的转弯能力。以下是详细解释：
在车辆工程中，转向半径分为两类：
指车辆以最大转向角转弯时，其车身最外点划出的最小圆弧半径。例如，小型轿车的最小转向半径通常在5-6米，而大型卡车可能超过12米。该参数决定了车辆通过急弯或掉头所需的最小空间。
指车辆转弯时最外侧前轮轨迹的半径，通常小于车身最小转向半径。这一数值用于计算道路转弯车道宽度设计。
道路设计中需根据大型车辆（如消防车、公交车）的最小转向半径确定路口转弯车道宽度。例如，美国AASHTO《公路与街道几何设计指南》（"绿皮书"）要求城市道路需满足12米长消防车的转弯需求。
工程机械（如叉车）通过缩短轴距和增大转向角实现极小转向半径（<3米），以适应仓库狭窄空间。
船舶的"回转圈"（Turning Circle）和飞机的地面转弯能力同样基于类似原理，但受流体动力学影响计算更复杂。
“Turning radius”（转弯半径）指车辆、船舶等交通工具在不打滑的情况下，能够完成半圆形U型转弯所需的最小空间尺寸，通常以半径或直径表示。以下是详细解释：
核心定义
Turning radius是衡量交通工具转向能力的关键参数，表示其转弯时所需的最小圆形路径的半径。例如，汽车的最小转弯半径越小，转向灵活性越高，适用于狭窄道路。
应用场景
相关术语
计算公式
理论上，转弯半径与轴距、转向角相关，简化公式为：
$$
R = frac{L}{sintheta}
$$
其中，( R )为转弯半径，( L )为轴距，( theta )为最大转向角。
提示：实际应用中需注意车辆类型（如卡车、轿车）和地面摩擦系数对转弯半径的影响。更多专业定义可参考机械工程或交通规划文献。
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